Este anuncio es inadmisible e inaceptable para una Comarca que cuenta con un ratio de inversión pública de la Junta de Andalucía bajísimo, de 180 € por habitante frente al ratio medio de inversión pública en la provincia de Málaga de 485 € por habitante. Además en una Comarca que cuenta con más de 22.000 desempleados y una tasa de paro del 30%. Esta paralización de las obras va a suponer menos actividad y más desempleo en nuestro territorio.
Además estamos hablando de la paralización de uno de los ejes viarios más importantes de la provincia de Málaga, la A-357, por donde transitan diariamente entre 20.000 y 25.000 vehículos en el tramo de Pizarra a Cártama. Esta red viaria es un elemento fundamental para la accesibilidad y la vertebración del territorio y un factor clave para el desarrollo social y económico del Guadalhorce. Estos retrasos va a suponer un serio “ tapón” para Málaga y para la Comarca.
Por último, desde IU hacemos un llamamiento a todos los alcaldes de la Comarca, a todas las organizaciones políticas, sociales y empresariales para que hagamos un frente común ante la Consejería de Obras Públicas y Vivienda y reclamemos que no se recorten ni se retrasen las obras previstas en nuestra Comarca.
Miguel Esteban Martín Montero
Coordinador Comarcal de IU
5 de agosto de 2010
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El Coordinador Comarcal de IU en el Guadalhorce, Miguel Esteban Martín, manifiesta su total rechazo al recorte en inversiones públicas, anunciado por el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía, en la red viaria y ferroviaria de la Comarca del Guadalhorce. Estos recortes supondrá en principio una demora de muchos meses en obras estratégicas como la conexión de Coín con la A-357 ( eje Guadalhorce), la conexión de la A-357 con la hiperronda, el desdoblamiento del tramo de la autovía entre Casapalma-Cerralba y entre ésta y Zalea así como más retrasos en los accesos de Álora y de Pizarra a la A-357 entre otras. Por otro lado la red ferroviaria C-2 también se ve afectada por los recortes, una línea que por falta de inversión pública se ha convertido en residual y la falta de una mayor frecuencia de trenes y unos horarios adecuados está constituyendo un descenso en el uso de este medio de transporte alternativo.
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