RECORRIDO 4

EL puerto.- Señala Cabrera Pablos que el puerto de la ciudad ha sido, quizás, la obra pública de más embergadura que acometieron sus habitantes en el pasado, no solamente por la cantidad de caudales gastados, sino también por el largo periodo que se empleó en construirse y a las importantes implicaciones militares, comerciales, sanitarias y urbanísticas que dicha empresa tuvo en el devenir de las historia malagueña.

El importante trabajo sobre el puerto realizado por Cabrera Pablos permite establecer que el puerto estuvo situado en la esquina occidental de la Aduana junto a la Alcazaba y Puerta Oscura en una extensión de 500 m. Por él llegaron y de él se sirvieron cuantas culturas contribuyeron a formar el caracter de los malagueños   desde los fenicios hasta nuestros días.

El término de la época musulmana marca la segunda etapa (inacabada) de la historia del puerto que recibe un impulso reinando Felipe II y más tarde, durante la Guerra de Sucesión española que enfrentó a Austrias y Borbones (siglos XVI y XVII), un gran parón que se romperá a comienzos del XVIII reinando Felipe V y alcanza su momento óptimo en 1876 cuando el ingeniero Rafael Yagüe trazó los muelles exteriores que dieron a la dársena malacitana la forma que tiene en nuestros días.

Una nueva y gran ampliación se está produciendo en nuestros días con la construcción de un nuevo espigón que cambiará para siempre la capacidad y la distribución del puerto de Málaga.

El puerto y el turismo.- Ya en nuestra centuria y sobre finales de los años veinte, el puerto registra una actividad nueva: se convierte en escala de los navíos dedicados a cubrir cruceros turísticos, actividad que surge repuesta Europa de la I guerra mundial. Según Francisco Pérez Triano, en el año 1927 atracaban en el puerto los primeros cruceristas al ser Málaga escala en su ruta y punto de partida de excursiones organizadas en tren a Granada, a El Chorro y a Ronda. Estos primeros turistas llegaban a bordo de los barcos ingleses Orontes y Arcaida y los alemanes Tanganika y Wadai. Después de la II guerra mundial lo haría el paquebote sueco Soga. Otra fecha importante para la historia turística del puerto se produce en 1966 al enlazar nuestra ciudad con la de Tánger (Marruecos) por medio de un moderno transbordador de bandera marroquí al que se le dio el nombre de  Ibn Battouta, gran viajero árabe del siglo XIV nacido en Tánger considerado como el Marco Polo del islam, que escribió encendidos elogios de Málaga durante su visita a nuestra ciudad camino de Granada.

Plaza de la Marina.- Es lo primero que se tropieza el viajero al salir del puerto. Según se recoge en la Guía Histórico-Artistica de Málaga, era un nudo urbanístico de importancia destinado a convertirse en la gran Puerta del Sol de Málaga. Su ordenación se proyectó a mediados del siglo XIX y desde entonces ha ido dando tumbos. En 1948 se falló un concurso para cambiar la fachada hasta entonces marinera por otra más acorde con los tiempos que corrían. Fue así como se levantaron los edificios que configuran su fachada principal, obra de Juan Jáuregui Briales, ganador del concurso. La plaza estaba dotada de frondosa arboleda y había en ella una hermosa fuente y dos esculturas en bronce de dos tipos populares malagueños: el Cenachero y el Biznaguero, obra de Jaime Pimentel (1968). También se alzó en ella el monumento al comandante Benítez, muerto en la batalla del Annual (Marruecos).

Hace escasos años la plaza sutrió una nueva remodelación urbanística según diseño del arquitecto catalán Manuel Solá Morales, que mantuvo la fuente y eliminó la vegetación. Bajo la plaza ha sido construido un aparcamiento.

Paseo del Parque.- Fue construido sobre terrenos ganados al mar y constituye un museo botánico que algunos han considerado como uno de los más interesantes de Europa, algunas de cuyas especies son de gran belleza por su rareza y exotismo. Alberga ficus, plátanos orientales, diferentes especies de palmeras, dragos, pandaná- ceos, etc. Algunas de estas especies están en peligro de extinción. El Parque está separado por una gran avenida a la que dan fachada en su parte norte varios edificios singulares del patrimonio urbanístico malagueno: los que torman la Cortina del Muelle, el palacio de la Aduana, casa del jardinero mayor del Parque, la antigua sede de Correos y Telégrafos, el Banco de España y el Ayuntamiento. Diseminados por el Parque han sido instalados diversos monumentos levantados en memoria de ilustres persona jes malagueños. En el lateral sur se encuentra el Auditorio de Música Eduardo Ocón. Para conocer  la historia de la construcción de este Parque de la Alameda, ver:
www.andalucia.cc/naturaleza/parajes/parque.htm

Ayuntamiento.- Edificio neobarroco cuya primera piedra se colocó en 1911, terminándose en 1919, según los planos de Fernando Guerrero Strachan y Manuel Rivera. El constructor fue Antonio Baena Gómez. En las fachadas figuran relieves alegóricos a las ciencias, las artes, la industria, el comercio y el transporte realizados por el escultor malagueño García Carreras. En el frontón de la fachada principal existe una alegoría del escultor antequerano afincado en Málaga Francisco Palma.

En la escalera principal, nuevas obras de Carrera (leones y jarrones de bellísima factura) y las vidrieras que representan diversas escenas de la conquista de Málaga por los Reyes Católicos. En el salón de recepciones, llamado de los Espejos, destaca la galería de malagueños ilustres: Serafín Estébanez Calderón, Rita Luna, Moreno Carbonero, Eduardo Ocón, Cánovas del Castillo. Armengual de la Mota, Guillén Robles... escritores, músicos, actores, políticos, religiosos, etc., obra de pintores también malagueños como Jaraba, Ponce, Labrada, el propio Moreno Carbonero, etc. Los techos del salón de sesiones están decorados con alegorías a la libertad, el orden, la laboriosidad, la honradez, etc. Por su parte, Muñoz Degrain dejó la muestra de su arte en un fresco que representa a Málaga en su afán de lucha por la libertad. Es importante la pinacoteca de la casa consistorial, formada principalmente por pintores malagueños.

Existen además varias lápidas conmemorativas, entre ellas una dedicada al marqués de Larios, gran benefactor de la ciudad, y otra dedicada al general Torrijos y sus compañeros muertos en defensa de la libertad. En la hehada principal del edificio existe una que da a conocer en pocas líneas la historia de la ciudad, cuyos colores, que figuran en su escudo, son el verde y el morado, y las leyendas Siempre Denodada, Muy Benéfica, Muy Hospitalaria, Muy Leal. Y por cimera la divisa La primera en el peligro de la libertad, que data de 1843.

Jardines de Pedro Luis Alonso.- Fueron construidos al final de la guerra civil paralelamente a la reconstrucción de la Alcazaba y los jardines de Puerta Oscura. Se deben al arquitecto Fernando Guerrero Strachan y lindan con el Ayuntamiento. Se realizaron con un concepto más geométrico de la jardinería.

Calle del Marqués de Larios.-Es el centro neurálgico de la capital, la calle de Málaga a la que los malagueños llamamos simplemente Larios. Une la plaza de la Constitución con el puerto. El arquitecto Moreno Monroy, en el año 1859 fue el que inició el proyecto que continuarían después José María de Sancha (ingeniero) y Manuel Rivera Valentín (arquitecto). Dificultades económicas retrasaban el comienzo de las obras hasta que en 1886 decidió acometerla la sociedad mercantil Hijos de Martín Larios. En la Guía Histórico-Artística de Málaga se precisa que la calle está conformada por doce manzanas, en las que llama la atención la regularidad de todos los edificios y la austeridad en el uso de motivos decorativos. La calle tiene 16 m de ancho, 8 para la vía central de automóviles y 4 para cada una de las aceras. Su pavimentación se ejectuó inicialmente con adoquines de madera.

La calle desemboca en una plaza en la que se encuentra una estatua del marqués de Larios. Manuel Domingo Larios y Larios, que Málaga erigió agradecida en 1899, obra de Mariano BenIliure.

Puerta del Mar.- Paralela a la calle del Marqués de Larios se encuentra la calle de Puerta del Mar que une la Alameda con la plaza de Félix Sáenz, cuyo actual diseño tiene intrigados a los malagueños. Haciendo esquina con la Alameda destaca el antiguo edificio del hotel Regina (antes hotel Roma), hoy acertadamente rehabilitado y convertido en edificio comercial de Edipsa, empresa constructora a la que se debe su recuperación. El edificio original data del siglo XVIII y fue construido por la familia de los Ugarte Barrientos.

La Alameda.- Se configuró como espacio urbano a finales del siglo XVIII, proyectándose como paseo arbolado de álamos de acuerdo con el proyecto de López Mercader. Los edificios que le dan carácter a esta arteria fundamental en la Málaga moderna fueron surgiendo sobre la última década del siglo citado, construídos por la burguesía comercial e industrial que la adoptó como lugar de residencia. Fue en su época el lugar mejor iluminado de la capital al dotársele de farolas de gas en 1852. Durante el siglo XIX fue el centro de la vida ciudadana y escenario de la política y de las manifestaciones religiosas (Semana Santa, especialmente, como en nuestros días). A lo largo de la historia, la Alameda tuvo diferentes nombres. Fueron los siguientes: alameda de Wilson, Salón de Bilbao, alameda de Alfonso XlII, alameda de Pablo iglesias, avenida del Generalísimo y el actual de Alameda Principal.

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